Mesmo após declarações do presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, de que a reabertura do Estreito de Ormuz estaria próxima, o principal corredor marítimo para o transporte de petróleo do mundo continua operando muito abaixo da normalidade. Passados 94 dias de interrupções e tensões militares na região, empresas de navegação, seguradoras e operadores de navios ainda demonstram cautela diante da falta de garantias de segurança para a travessia.

O tema domina os debates da Exposição Internacional de Navegação, realizada nesta semana em Atenas, na Grécia, onde executivos do setor avaliam os impactos prolongados da crise sobre a economia mundial.

Responsável pelo escoamento de aproximadamente 20% do petróleo consumido globalmente, além de grandes volumes de gás natural liquefeito (GNL) e fertilizantes, o Estreito de Ormuz permanece com tráfego extremamente reduzido. Dados da consultoria Kpler apontam que apenas sete embarcações atravessaram a rota em um único dia recente, número muito inferior à média histórica de cerca de 100 navios por dia.

“Embora alguns petroleiros estejam realizando travessias pontuais, o tráfego continua excepcionalmente baixo”, afirmou Matt Smith, diretor de pesquisa de commodities da Kpler.

Falta de confiança impede retomada

Especialistas do setor afirmam que a retomada plena da navegação dependerá de um acordo de paz duradouro entre Estados Unidos e Irã, acompanhado de garantias concretas de segurança para tripulações e embarcações.

Segundo Gene Seroka, diretor executivo do Porto de Los Angeles, alguns trânsitos bem-sucedidos não são suficientes para restaurar a confiança do mercado.

“O fator decisivo é saber se armadores, seguradoras e operadores acreditam que o ambiente de segurança permanecerá estável no longo prazo”, avaliou.

Tentativas recentes de aumentar a proteção aos navios comerciais por meio de operações coordenadas com forças militares tiveram resultados limitados. Autoridades americanas afirmam que continuam em contato com embarcações que desejam atravessar a região, mas negam a existência de escoltas militares regulares.

Ataques mantêm alerta elevado

A preocupação das empresas é reforçada pela continuidade dos incidentes de segurança. Organizações de monitoramento marítimo registraram novos ataques contra embarcações na região nos últimos dias.

Desde o início do conflito, dezenas de navios foram atingidos, resultando em mortes e prejuízos milionários. O cenário mantém elevados os custos de seguro e aumenta a resistência das companhias em retomar operações regulares.

Fontes do setor petrolífero afirmam que a ameaça à navegação ainda é considerada significativa e que uma normalização completa do fluxo marítimo não deve ocorrer antes de um acordo que garanta passagem segura para os navios.

Impactos na economia mundial

Os reflexos da crise já são sentidos em diversos segmentos da economia global. Além da volatilidade dos preços do petróleo, a interrupção afeta cadeias de abastecimento de alimentos, produtos industrializados e matérias-primas.

Empresas de transporte de contêineres também enfrentam dificuldades. Algumas das maiores operadoras marítimas do mundo ainda mantêm embarcações retidas na região, sem previsão para retomada completa das rotas.

Ao mesmo tempo, companhias de transporte marítimo em outras partes do mundo têm se beneficiado da disparada nos fretes. Operadores de petroleiros registram aumento expressivo de receitas em razão da escassez de navios disponíveis e das rotas mais longas utilizadas para contornar a crise.

Recuperação será gradual

Analistas destacam que, mesmo após uma eventual reabertura formal do Estreito de Ormuz, a recuperação não será imediata. Será necessário reorganizar estoques, reposicionar embarcações e reconstruir a confiança de armadores e tripulações.

Para o setor marítimo internacional, a prioridade continua sendo garantir a liberdade de navegação e a segurança dos trabalhadores embarcados. Enquanto isso não ocorrer, um dos corredores mais estratégicos do planeta seguirá operando muito abaixo de sua capacidade, mantendo pressão sobre os mercados globais de energia e transporte.