Vários navios teriam sido atacados no Estreito de Ormuz, o canal de navegação petrolífera mais movimentado do mundo.
Entre os navios atingidos mais recentemente, estão dois petroleiros “atingidos por um projétil desconhecido” na costa do Iraque, de acordo com a UK Maritime Trade Operations (UKMTO). A UKMTO também recebeu um relato de um navio porta-contentores atingido na costa dos Emirados Árabes Unidos (EAU).
O Irã afirmou que “incendiaria” qualquer navio que tentasse atravessar o Estreito, mas um volume muito pequeno de tráfego marítimo continuou.
Cerca de 20% do petróleo mundial normalmente passa pelo estreito, e a guerra fez com que os preços globais do petróleo disparassem.
O que é o Estreito de Ormuz e onde fica?
O Estreito de Ormuz é uma das rotas marítimas mais importantes do mundo e seu ponto de estrangulamento mais vital para o trânsito de petróleo.
Limitado ao norte pelo Irã e ao sul por Omã e pelos Emirados Árabes Unidos (EAU), o corredor – que tem apenas cerca de 50 km (31 milhas) de largura em sua entrada e saída, e cerca de 33 km de largura em seu ponto mais estreito – conecta o Golfo Pérsico ao Mar Arábico.
O estreito é profundo o suficiente para os maiores petroleiros do mundo e é utilizado pelos principais produtores de petróleo e gás do Oriente Médio – e seus clientes.
Em 2025, cerca de 20 milhões de barris de petróleo passaram pelo Estreito de Ormuz por dia, de acordo com estimativas da Administração de Informação Energética dos EUA (EIA) – isso representa quase US$ 600 bilhões (R$ 447 bilhões) em comércio de energia por ano.
Esse petróleo não vem apenas do Irã, mas também de outros estados do Golfo, como Iraque, Kuwait, Catar, Arábia Saudita e Emirados Árabes Unidos.
Qual seria o impacto do fechamento do estreito?
Cerca de 3.000 navios costumam atravessar o estreito todos os meses.
Analistas alertaram que, quanto mais tempo persistirem as ameaças aos navios que atravessam o estreito, maior será o preço do petróleo – e o custo do seu transporte.
“Está praticamente fechado, já que ninguém se atreve a passar por ali”, disse Arne Lohmann Rasmussen, analista-chefe da Global Risk Management, fornecedora de informações sobre o mercado de energia, à CBS News, parceira da BBC nos EUA, na semana passada.
“Você pode ser atacado e não conseguir seguro, ou ele é extremamente caro, então você tem que esperar até que a situação de segurança melhore… Se o fornecimento de petróleo e gás pelo estreito for interrompido, isso terá consequências significativas para o mercado”, acrescentou.
“Embora não haja um bloqueio físico, as ameaças dos iranianos, além dos ataques com drones e mísseis, impedem a passagem de petroleiros pelo estreito.”
Um porta-voz do Ministério das Relações Exteriores do Irã, Esmail Baghaei, disse à CNBC na segunda-feira que os petroleiros que passam pelo estreito “devem ter muita cautela”.
Os preços da energia dispararam desde o início da guerra, com oscilações enormes, chegando perto de US$ 120 na segunda-feira antes de recuarem. Eles permanecem bem acima dos níveis anteriores ao conflito.
Segundo dados do London Stock Exchange Group, o custo do aluguel de um superpetroleiro para transportar petróleo do Oriente Médio para a China quase dobrou em relação ao preço da semana passada, atingindo um recorde de mais de US$ 400.000 (£ 298.300).
O fechamento quase total dessa importante rota marítima também prejudicou países do Golfo, como a Arábia Saudita, cujas economias dependem fortemente das exportações de energia.
Em comparação, o Irã exporta cerca de 1,7 milhão de barris por dia, segundo a Agência Internacional de Energia. O Irã exportou US$ 67 bilhões (R$ 50 bilhões) em petróleo no ano fiscal que termina em março de 2025 – sua maior receita com petróleo na última década – de acordo com estimativas do Banco Central do Irã.
O bloqueio do estreito também afetará duramente a Ásia.
Em 2022, cerca de 82% do petróleo bruto e condensados (hidrocarbonetos líquidos de baixa densidade que normalmente ocorrem com gás natural) que saíam do Estreito de Ormuz tinham como destino países asiáticos, de acordo com estimativas da EIA.
Estima-se que a China sozinha compre cerca de 90% do petróleo que o Irã exporta para o mercado global.
Como a China utiliza esse petróleo para fabricar produtos que depois exporta para outros países, preços mais altos do petróleo também podem significar preços mais altos para os consumidores em todo o mundo.
Como o Irã pode fechar o estreito?
As regras das Nações Unidas permitem que os países exerçam controle sobre o mar territorial até 12 milhas náuticas (13,8 milhas) da sua costa.
Em seu ponto mais estreito, o Estreito de Ormuz e suas rotas de navegação estão inteiramente dentro das águas territoriais do Irã e de Omã.
Não está claro exatamente como o Irã planeja fechar o estreito, mas, segundo especialistas, uma das maneiras mais eficazes seria minar o local utilizando lanchas de ataque rápido e submarinos.
Os militares dos EUA afirmaram ter “eliminado” 16 navios iranianos lançadores de minas no estreito.
A marinha regular do Irã e a marinha da Guarda Revolucionária Islâmica (IRGC) também poderiam potencialmente lançar ataques contra navios de guerra estrangeiros e embarcações comerciais.
No entanto, grandes navios militares podem, por sua vez, se tornar alvos fáceis para ataques aéreos dos EUA, e Trump afirmou que um de seus objetivos é destruir a marinha do Irã.
As lanchas rápidas do Irã são frequentemente armadas com mísseis antinavio, e o país também opera uma variedade de embarcações de superfície, veículos semissubmersíveis e submarinos.
Os EUA já utilizaram anteriormente seu poderio militar para restabelecer o fluxo de tráfego marítimo pelo estreito.
No final da década de 1980, durante os oito anos da guerra Irã-Iraque, os ataques a instalações petrolíferas se intensificaram, transformando-se em uma “guerra de petroleiros” na qual ambos os países atacavam navios neutros para exercer pressão econômica.
Os petroleiros kuwaitianos que transportavam petróleo iraquiano eram especialmente vulneráveis. Eventualmente, navios de guerra americanos começaram a escoltá-los pelo Golfo, naquela que se tornou uma das maiores operações de guerra naval de superfície desde a Segunda Guerra Mundial, segundo o Instituto Naval dos EUA.
Existem rotas alternativas para evitar o bloqueio?
A ameaça persistente de fechamento do Estreito de Ormuz levou, ao longo dos anos, os países exportadores de petróleo da região do Golfo a desenvolver rotas de exportação alternativas.
De acordo com a EIA, a Arábia Saudita opera um oleoduto de 1.200 km de extensão, capaz de transportar até 5 milhões de barris de petróleo bruto por dia.
No passado, também adaptou temporariamente um gasoduto para transportar petróleo bruto.
Os Emirados Árabes Unidos conectaram seus campos petrolíferos interiores ao porto de Fujairah, no Golfo de Omã, por meio de um oleoduto com capacidade diária de pelo menos 1,5 milhão de barris.
O petróleo poderia ser desviado por meio de infraestrutura alternativa para contornar o Estreito de Ormuz, mas a Reuters informa que isso levaria a uma queda na oferta de 8 a 10 milhões de barris por dia.
Por: BBC
